Il nuovo telaio del ’77 viene perfezionato sullo stile di quello del Mustang 125 e 
nasce la versione 1978 del SF1 (il cosiddetto Mini Mustang) uno dei più bei 50cc
del periodo. Il telaio è di ottima fattura e viene standardizzato per la produzione
sia di Cross Competizione che Codice. La moto viene presentata ufficialmente al
Salone di Milano del Novembre 1977 nelle due versioni competizione raffreddata
ad aria e raffreddata ad acqua (vedi scheda SF1 Acqua).
Telaio
doppia culla nuova versione 1978 in acciaio cromo molibdeno (KMO25 CRM04)
colore BLU metallizzato (FIAT 426/A Blue Midnight metallizzato).
Serbatoio
Acerbis in plastica colore Bianco traslucido (semitrasparente) - Capacità 6 LT.
Parafanghi
Anteriore MRobert 341 bianco e posteriore MRobert MX bianco 
Fiancatine
Fiancatine triangolari in plastica con portanumero ovale bianco e vernice blu
metallizzata.
Sella
Simonini con fondo in plastica, 4 prigionieri di fissaggio al telaio, coprisella in
similpelle nera e scritta Simonini
Sospensioni
Forcelle Marzocchi ZTi al Magnesio con steli Diam. 32 mm – escursione 190 mm
+ Ammortizzatori Marzocchi a gas AG2 interasse 360 mm poi Corte e Cosso a
gas con serbatoio separato 380 mm
Ruote e freni
3,50 x 18. Pneumatici Metzeler o Pirelli - mozzi Grimeca conici da 125 mm
Manubrio
Tommaselli ampiezza 850 mm – cromato
Comandi e leve
Leve Magura con coprileva e comando gas Magura
Motore
Monocilindrico a due tempi raffreddato ad aria 49 cc corsa corta Sachs 50/6
B GS elaborato Simonini alesaggio e corsa 40 x 39,7 - 4 travasi - potenza con
carburatore da 18 8,9 kW (12 hp) 12.000 rpm e con carburatore da 10,2 kW
(14 hp) 12.500 rapporto compressione 11 :1
Carburatore
Dell’Orto da 18 a corpo centrale con filtro aria a cassetta in plastica e filtro in spugna.
Dell’Orto da 32 a corpo centrale con filtro aria a cassetta in alluminio e filtro in spugna.
Cambio
cambio a 6 marce a chiavella scorrevole
1a 1:4,091 2a 1:2,800 3a 1:2,111 4a 1:1,714 5a 1:1,435 6a 1:1,240
Frizione
a dischi multipli in bagno d'olio
Accensione
elettronica Motoplat rotore interno, anticipo 1,2-1,5 candela
Marelli CWP 10N
Avviamento
a pedale lato sinistro
Trasmissione
Primaria ad ingranaggi a denti dritti (z 61/19 ???) e catena lato destro
1/4" x 3/8"
Marmitta
Espansione alta a destra con uscita a sinistra.
Peso a secco
75 kg
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